在半导体3nm制程工厂的洁净车间里，一台OHT（Overhead Hoist Transport）天车正悬挂在轨道上高速行驶。当即将抵达目标机台时，它突然减速——并非接到中央系统指令，而是收到前方10米处小车发出的临时变道信息同时传感器也检测到了前方的小车，于是，它自主规划出一条绕行路径，同时将决策同步给周边设备；在抓取晶圆载具（FOUP）时，振动传感器捕捉到微米级振动，边缘控制器立即通过动力学优化调整夹爪，确保晶圆零损伤。这不是科幻场景，而是格创东智OHT天车智能体（OHT Agent）的日常操作。
当边缘计算、多模态传感感知与AI算法深度融入传统天车，半导体物流的“空中搬运工”正升级为具备环境感知、自主决策、自我进化能力的智能体，重新定义着AMHS（自动化物料搬运系统）的效率与可靠性边界。
一、从“执行终端”到“智能体”：
OHT天车的进化逻辑
传统OHT天车本质是“中央控制系统的执行终端”：依赖MCS（物料控制系统）和OHTC（智能天车控制系统）下达的固定任务和固定路径指令，通过简单传感器完成定位，故障处理完全依赖人工排查。这种模式在先进制程工厂中逐渐暴露短板——3nm产线需处理每天超10万次晶圆搬运任务，设备响应延迟1秒就可能导致机台效率下降；晶圆厚度降至50μm时，0.5G的振动就会造成裂片，而传统天车的机械误差已逼近工艺极限。
格创东智OHT天车智能体的突破在于构建“感知-决策-执行”闭环，让天车从“被动执行”变为“主动协同”。
· 感知层：通过激光雷达、视觉相机、温度传感器等，实时捕捉轨道状态、周边设备、自身机械性能等多维度数据；
· 决策层：边缘控制器本地化处理数据，结合AI算法自主生成最优路径、动态调整运行参数；
· 执行层：OHT操作系统实时进行动作控制，配合力反馈装置完成柔顺操作。
二、传感器矩阵：
智能天车的“五感系统”
OHT天车的智能体化，始于对环境与自身的“全知全能”。格创东智为天车打造的完整传感器矩阵如同为其装上“眼睛、耳朵和神经末梢”，同时，每一款传感器都针对半导体洁净室环境进行了特殊优化。
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· 激光雷达：安装在天车前端上下两处，可识别10米外直径0.5mm的异物（如脱落的螺丝），测距精度达±2mm，为路径规划提供实时障碍物数据；
· 视觉相机+AI识别：高速工业相机配合深度学习算法，精准识别轨道标识、机台Load Port位置，定位误差≤0.1mm，即使在洁净室灯光变化下仍保持稳定识别；
· 无线通讯传感器：天车上安装不依赖WiFi的无线通讯传感器，让天车和天车之间在某个范围内局部组网，实现高效、安全的本地决策。
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· 电流/电压/温度传感器：实时监测电机运行参数，当电流波动超±5%或温度升至60℃时，自动降低负载并通知调度系统，避免突发停机；
· 力反馈传感器：集成在FOUP抓取机构，检测抓取力（精度±0.1N），当载具轻微变形时，动态调整夹持力度，防止晶圆滑移。
· 惯性传感器（IMU）：实时监控小车的运动姿态，边缘控制器依据IMU数据以毫秒级别的频率对小车运行状态进行实时调节。
三、边缘控制：
智能天车的“小脑”，实现本地化实时决策
如果说传感器是“五感”，边缘控制器就是天车的“小脑”——在本地完成数据处理与决策，摆脱对中央系统的依赖，这是智能体化的核心突破。
· 低延迟决策：传统天车的路径调整需经“传感器→天车→OHTC→天车”链路，延迟常超100ms。边缘控制器将处理节点部署在天车本地，数据处理延迟压缩至10ms以内。
· 离线自治能力：当AMHS中央网络中断时，传统天车会立即停机。而边缘控制的天车可通过传感器监测自身状态，以及无线通信传感器和周边天车形成的局部网络，基于本地存储的轨道地图与任务队列，继续执行已接收的搬运指令。
· 能耗优化：边缘控制器结合实时任务量与设备状态，动态调整运行参数。比如空载返程时，自动降低电机转速以减少能耗；根据轨道坡度提前调整驱动力矩，避免急加速/急减速，既降低振动，又节省能耗。
四、AI算法：
智能天车的“大脑”，驱动自主进化
传感器与边缘控制构建了智能体的“硬件基础”，而AI算法则赋予其“思考能力”，实现从“数据到决策”的跨越。
· 动态路径规划：基于强化学习训练的路径算法，可实时优化行驶路线。当某区域天车密度超阈值时，自动引导新任务天车绕行，避免形成“空中堵车”；通过分析周边天车的运行轨迹，提前预判潜在冲突并进行“预测性避让”。
· 故障预测与健康管理：通过机器学习模型分析传感器历史数据，构建设备健康度评估体系。比如对驱动电机的振动数据进行频谱分析，识别早期故障特征；基于历史维护记录与运行参数，自动生成个性化保养计划，提高平均无故障运行时间（MTBF）。
· 群体智能协同：多台天车通过边缘节点的分布式协同算法，实现群体优化。当某区域天车负载过高时，自动将部分任务调度至空闲天车；当某台天车突发故障时，周边天车自动分担其未完成任务，并调整路径避开故障区域，确保产线物流中断。
与此同时，格创东智与香港大学强强联合，成立工业AI联合实验室，持续探索调度算法、智能体应用等，将加速OHT天车智能体的进化。
五、从“智能单机”到“智能网络”：
重塑半导体物流生态
当OHT不再只是“跑得快”，而是“看得见、想得快、算得准”，它就从轨道上的搬运工升级为产线里的智能体。格创东智OHT天车智能体的价值不止于单台设备的性能提升，更在于通过“设备互联+数据互通”构建智能物流网络，与格创东智CIM系统深度融合，为半导体工厂带来系统性变革：
· 良率提升：因搬运导致的晶圆污染率、振动相关裂片率都会降低，从而提升晶圆良率；
· 效率优化：天车系统整体吞吐量提升，机台等待物料时间减少，晶圆年产能增加；
· 成本降低：预测性维护使维修成本下降，能耗优化年节省电费超百万元；
· 柔性升级：支持8吋/12吋晶圆混线生产的动态调度，缩短产线切换时间。
未来，随着数字孪生、5G通信、更先进AI模型的融入，格创东智OHT天车智能体将实现更高阶的能力——例如通过数字孪生模拟不同调度策略的效果，提前优化路径；结合工厂能源管理系统，在用电高峰自动调整运行节奏，平衡生产与能耗。这场“空中搬运工”的智能革命，正成为半导体制造业迈向“黑灯工厂”的关键一步，而格创东智将持续以“AI+CIM+AMHS” 整体解决方案康乾配资，重新定义智能制造的效率边界，助力中国半导体产业实现自主可控高质量发展。
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